Habla a: Moscú, calle Krasnodarskaya, 58
Fecha de fundación: 1987 año
Coordenadas: 55 ° 40'29.0 "N 37 ° 46'18.1" E
Contenido:
La colección privada creada por la familia Lomakov se ha convertido durante mucho tiempo en uno de los museos más famosos de Moscú. Hay pocos lugares en Rusia donde pueda ver equipos antiguos bien restaurados. Por eso, día tras día, moscovitas, visitantes, coleccionistas y grupos de escolares se apresuran al espacioso hangar del museo del automóvil.
Coche blindado frente al museo.
Cómo se creó el museo
Cualquier colección nace gracias a entusiastas que estudian y coleccionan con entusiasmo artículos raros y antiguos. Cuando hay muchas exhibiciones, organizan sus exhibiciones para que tantas personas como sea posible puedan verlas.
Los Lomakov estaban entre los ávidos coleccionistas. Todo comenzó en 1959, cuando el cabeza de familia, Alexander Alekseevich, restauró un automóvil antiguo e inusual. Era un elegante Rolls-Royce, que llevaba a Lenin, e incluso antes, al hermano del zar ruso Mikhail Romanov.
En el Museo
En 1987, el hijo de 22 años del restaurador, Dmitry Alexandrovich, comenzó a recolectar una colección privada de automóviles. Una exposición inusual se abrió al público en general en 1991. Más tarde, al museo se le asignó 1 hectárea de tierra y Lomakov Jr.construyó una sala especial. Hoy, cuatro empleados trabajan aquí junto con el director.
Colecciones
¿Cuánto equipo se almacena en el museo del automóvil? Aproximadamente 130 copias. La mayoría de ellos están en movimiento. Hay 50 unidades restauradas en exhibición para los visitantes. El resto está almacenado o se está restaurando.
Fragmento de la exposición del museo
Entre las principales rarezas se encuentra el automóvil Peugeot de principios del siglo pasado, abandonado en Arkhangelsk por los invasores en 1918. Otro orgullo del museo es la elegante Gaviota, que Leonid Brezhnev entregó como regalo al jefe de la Iglesia Ortodoxa Rusa, Pimen. Hasta ese momento, el patriarca viajaba en un Nissan. Al ver esto, el secretario general del Partido Comunista ordenó hacer un representante personal "Gaviota" para él.
El elegante "Horch-853" se refiere a los coches famosos. Según la leyenda, perteneció a Hermann Goering y más tarde al mariscal Rokossovsky. Otra exhibición que atrae la atención de todos los visitantes es el Mercedes-Benz-540 K. El ministro de propaganda del Tercer Reich, Joseph Goebbels, lo manejó.
GAZ - M1, años de producción: 1939-1942 (Gorky, URSS)
Una de las perlas de la colección Lomakov es el Citroen-7 CV, que ganó el Gran Premio por participar en el rally París-Moscú. Este coche fue donado al gobierno soviético por Francia y presentado por el diseñador general de Citroen, François Leko. Los vehículos raros incluyen una copia de combate del ZIS-6 Katyusha, así como el BMW-303 y BMW-328 de la década de 1930. También hay una verdadera curiosidad en el hangar: el poderoso ZIS-110. Stalin se lo presentó al patriarca Alexy I por la ayuda que la Iglesia brindó al estado soviético durante los difíciles años de la guerra.
¿Qué otras marcas de automóviles hay en la colección? FIAT, Studebaker, Ariel, Steyer, varios modelos de BMW, GAZ-AA Polutorka, NSU, NAG, PMZ, Dodge, Aero, Adler y DKV (Das Kleine Wunder) de antes de la guerra. Desde motocicletas se puede ver "Indian", "Izh" y varias copias de "Harley-Davidson".
Opel Kapitan, años de producción: 1939-1970 (Alemania)
Cabe señalar que los automóviles de la colección Lomakov se filmaron en 120 películas. Los más famosos son "¡Somos del jazz!" y "Operación" Y "". Además, el museo exhibe dos Mercedes, que fueron los héroes de la popular serie de televisión soviética "Diecisiete momentos de primavera".
Partes de autos raros
El tiempo pasa factura y no todos los coches viejos pueden conservarse intactos. Sin embargo, los coleccionistas ávidos están seguros de que incluso las partes de equipos raros son de gran interés. Por esta razón, en el museo se pueden ver numerosos volantes, elementos de suspensión, motores y partes de la carrocería.
ZIS-5, años de producción: 1933-1958 (Moscú, URSS)
¿Qué es lo más raro aquí? Una de las exhibiciones más singulares del museo es el asiento delantero del ZIL-115, que sirvió al Secretario General del Comité Central del PCUS, Leonid Brezhnev. La parte vieja tiene una historia curiosa. Cuando Gorbachov asumió el cargo de líder del partido, le mostraron dos poderosos vehículos blindados que quedaron de los antiguos líderes del Comité Central del PCUS.
Mikhail Sergeevich dijo que no quería conducir equipos obsoletos y pidió autos nuevos para él. No volvieron a preguntarle, y de inmediato se enviaron dos coches para que los fundieran. Esta decisión se tomó a pesar de que cada ZIL costaba alrededor de un millón de dólares. Hasta el día de hoy, solo el asiento tapizado en Marruecos ha sobrevivido al lujo anterior.
ZIS-110, años de producción: 1945-1961 (Moscú, URSS)
¿Qué otras rarezas se guardan en el hangar? Tableros e instrumentos individuales que muestran velocidad, presión de aceite, voltaje de red. En un lugar separado, hay lámparas que señalan el correcto funcionamiento de varios sistemas.
Los conocedores valoran mucho los dispositivos fabricados en Alemania. Todo en ellos se recuerda. Si el tablero está instalado en una empresa alemana, funcionará correctamente durante toda la vida útil de la máquina. Incluso cuando el automóvil se derrumba, los instrumentos se pueden restaurar y poner en funcionamiento. ¡La calidad alemana sigue siendo el punto de referencia!
SMZ S-3A, años de producción: 1958-1970 (Serpukhov, URSS)
El equipamiento de las motocicletas BMW de la posguerra se ve especialmente bien. En un momento, tuvieron la fama de una excelente tecnología para conducir en carreteras con cualquier superficie, incluso fuera de la carretera. A pesar de que ha pasado más de medio siglo, ¡los instrumentos de estas motocicletas se ven simplemente geniales!
En la historia del museo, hay casos en los que intentaron salvar autos raros, pero, desafortunadamente, esto no se pudo hacer. Entonces, en 1999, el excelente automóvil ZIL-115 de GONA, un garaje para fines especiales, fue llevado a la planta de ZIL para su reciclaje. El jefe de la tienda experimental no pudo resistirse y llamó al propio Lomakov. Como, fulano, escondimos el auto, tirándolo con trapos. Escriba al director de la planta. Quizás él permitirá no destruirlo, sino transferirlo al almacenamiento.
Horch 853, 1935 (Alemania)
Lomakov envió de inmediato una carta con una solicitud para transferir el automóvil raro a su museo. Al principio, el coleccionista recibió información que al director de ZiL Nosov no le importó. Pero, de hecho, resultó que no permitió "robar la planta" y ordenó cortar urgentemente el automóvil en partes. Así que la posible exposición se convirtió en un montón de chatarra ordinaria.
Maquetas de coches antiguos
Ninguno de los amantes de las antigüedades de automóviles puede pasar por alto con indiferencia los modelos que se venden en las tiendas. Lomakov no es una excepción. Gracias al interés del coleccionista por este tipo de técnica, se ha ido configurando una exposición independiente. Muestra modelos en miniatura de automóviles de producción soviética, rusa y extranjera.
Antílope
Antigüedades, armas y bicicletas
La historia de la tecnología es la historia de la humanidad, por eso se presentan muchas cosas inusuales en los pasillos del museo. Son teléfonos, radios y altavoces antiguos. Muchos vienen aquí para ver armas históricas: rifles, ametralladoras, ametralladoras, cartuchos y cargas de la Segunda Guerra Mundial.
Entre las exhibiciones de tecnología antigua, destacan las bicicletas restauradas. En el hangar, puedes ver modelos de casi todas las fábricas nacionales. Bicicletas de carretera principalmente pesadas con manillares curvos y transmisiones por cadena regulares. Sirvieron regularmente como carruaje en primavera, verano, otoño y, a veces, incluso en invierno. Es cierto que no hay muchas bicicletas. La mayoría de ellos están almacenados o en restauración.
GAZ-21R "Volga", años de producción: 1956 - 1970 (Gorki, URSS)
Información útil para los visitantes
Las puertas del museo están abiertas todos los días de 11:00 a 19:00.El boleto de entrada cuesta 300 rublos y el boleto de descuento cuesta 200 rublos (2018). Vale la pena planificar una hora y media para inspeccionar la exposición. El costo de visitar el hangar con un guía es 50 rublos más que un boleto normal.
La filmación de videos está prohibida en el museo. Para tener la oportunidad de tomar fotos con su cámara, debe pagar 200 rublos. Además, se pide a los invitados que respeten el trabajo de los restauradores y no toquen las exhibiciones.
Para los amantes de las antigüedades de automóviles, hay una tienda de recuerdos abierta. Vende libros sobre la historia de la industria automotriz, calendarios coloridos y autos coleccionables.
GAZ M-20V "Pobeda", años de producción: 1946-1958 (Gorki, URSS)
Cómo llegar allá
El museo está ubicado al lado del gran centro comercial "Moscú". Para llegar aquí, es necesario llegar a la estación de metro Lyublino y caminar unos 400 metros a pie. En la calle Krasnodarskaya, 58, hay un gran hangar blanco con las palabras "AutoMotoMusei".
